圖為近日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道正在進(jìn)行開挖作業(yè)。 中鐵十九局 供圖

　　中新網(wǎng)拉薩4月7日電 (張偉 何蓬磊 貢桑拉姆)4月7日上午11時(shí)，川藏鐵路拉薩至林芝段(簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”)重點(diǎn)控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功貫通，至此，拉林鐵路全線47座共計(jì)216.5公里新建隧道全部貫通。

圖為近日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道正在進(jìn)行開挖作業(yè)。 中鐵十九局 供圖

　　據(jù)悉，拉林鐵路全長(zhǎng)400余公里，是西藏境內(nèi)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里，全線橋隧總長(zhǎng)約300公里，占線路總長(zhǎng)近75%。

圖為正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)的拉林鐵路(資料圖)。　何蓬磊 攝

　　據(jù)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司拉林鐵路配合施工項(xiàng)目部總工程師張維介紹，拉林鐵路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原，高寒缺氧，交通不便。由該單位負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的上述47座隧道中，高風(fēng)險(xiǎn)隧道14座，長(zhǎng)度1萬米以上的特長(zhǎng)隧道6座。

圖為正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)的拉林鐵路(資料圖)。　何蓬磊 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　何蓬磊 攝

　　米林隧道工程施工方，中鐵十九局集團(tuán)有限公司拉林鐵路指揮部指揮長(zhǎng)何旭告訴記者，作為拉林鐵路施工難度大的6座萬米長(zhǎng)隧之一，米林隧道自2015年開工建設(shè)以來，施工人員不畏環(huán)境艱苦，相繼克服了巖爆預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、穿越冰磧層和風(fēng)積沙等隧道施工難題。

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　張偉 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　張偉 攝

　　據(jù)悉，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)64個(gè)月的施工，拉林鐵路建設(shè)者針對(duì)高原特殊地質(zhì)環(huán)境，不斷加大科技攻關(guān)，探索創(chuàng)新工藝工法，取得32項(xiàng)(其中實(shí)用新型13項(xiàng)，發(fā)明19項(xiàng))，形成了諸多成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

圖為4月7日上午11時(shí)，川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通，中鐵十九局施工人員圓滿會(huì)師。　何蓬磊 攝

圖為4月7日上午11時(shí)，川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通，中鐵十九局施工人員圓滿會(huì)師。　何蓬磊 攝

　　拉林鐵路項(xiàng)目業(yè)主方，西藏鐵路有限公司副總經(jīng)理朱錦堂表示，本次拉林鐵路全線隧道貫通，不僅為拉林鐵路全線順利推進(jìn)以及按期保質(zhì)完成奠定了基礎(chǔ)，也將在自然環(huán)境、地質(zhì)條件、施工難點(diǎn)與拉林鐵路極為相似的川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

圖為4月7日，川藏鐵路拉林段米林隧道出口。　何蓬磊 攝

圖為4月7日上午11時(shí)，川藏鐵路拉薩至林芝段重點(diǎn)控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功貫通，至此，拉林鐵路全線47座共計(jì)216.5公里新建隧道全部貫通。　何蓬磊 攝

　　截至目前，拉林鐵路除全線47座隧道已全部貫通外，120座橋梁也已建成119座，完成線路鋪軌近120公里，預(yù)計(jì)2020年底全線鋪軌完成并進(jìn)行全自動(dòng)鋼軌位移觀測(cè)，2021年開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史。